中纪委:一季度处分省部级干部14人 厅局400余人

2023年11月，著名汉学家、美国波莫纳大学亚洲语言文学系中文教授白亚仁（Alian H·Barr）来玉林师范学院讲学之余，沿着徐霞客当年在鬱林的游踪走了一趟，为正在翻译的《徐霞客游记》寻找灵感。他这次重走“徐霞客路”，让人们更具象地了解徐霞客当年游鬱林的具体线路，从中也可以窥见古代玉林“交通网”的分布情况。

古代玉林为通往钦、廉、雷（今广东雷州半岛）、琼（海南岛）和交趾（今越南中北部）的交通要冲，是“通三江，贯五岭，越域外”的水陆交通咽喉，是“盐利所在，舟车之会，巨商富贾于此聚居”的岭南都会，所以交通发达，四路畅通。现在，我们跟着徐霞客的脚步，认识一下玉林的古道。

文史爱好者黄继军绘制的徐霞客游鬱林线路图。

鬱桂古道：中原商旅南下的通州大道

“2025-08-03，初秋的天气已不再燠热难耐。这一天，徐霞客从广西桂平罗播镇罗播村出发，前往鬱林州城。”玉林师范学院文学与传媒学院广告学专业副教授卢萃宁曾写过《徐霞客玉林行踪初考》等文章，并著有《徐霞客广西游踪及旅游营销价值探讨》一书，对徐霞客当年在鬱林的游踪有着很深的研究。他在其中一个章节，详细描述了徐霞客进入鬱林的路线：兴业县北市镇—小平山镇—卖酒镇—玉州区城北街道寒山村—玉林城区—水月岩—北流市塘岸镇—北流城区—勾漏洞—容县容西镇—容县城区—都峤山—石寨镇—容县城区—松山镇。

根据书中的描述，徐霞客当年先后走过了鬱桂古道、鬱陆古道、鬱北古道等3条古道。从中可以窥见，玉林在古代时，便已拥有四通八达的交通网络。

徐霞客最先踏上的是鬱桂古道。据2020年出版的《兴业县志》载，此古道建于汉代。而1993年出版的《玉林市志》对这条古道亦有记载：“出县城北门经大江桥、排榜村、卖酒、小平山到北市，往北直抵桂平县。此道是古代中原商旅陆路南下的通州大道之一。明朝地理学家徐霞客就是经此路来鬱林。”1959年，地方政府沿此古道建成玉林通桂平的公路。

鬱桂古道有一个重要的节点，即登高桥。它位于当时的鬱林州往北23公里处（现兴业县卖酒镇党州村），自古以来是南北官员和商民往来的交通要道。据传登高桥原为浮桥，于清道光年间建成木桥。2020年出版的《兴业县志》载：“清道光八年（1828年），兴业莆塘人萧春园、萧承煊父子和抚康龙平村富绅梁书龙、竹根充富户周丹桂发起捐资，把登高桥由原来的木桥改建为石桥。”据介绍，登高桥全长30.5米、宽2米，采用硬质花岗岩和红砂岩石的砖形石条砌成，桥中的拱形用青砖砌成，有4个墩台立在江中，每个分流拱门有4条花岗岩长石条铺在桥底中间，一共有5个大分流拱门。民国22年（1933年），广西新桂系军阀政府上台推行三位一体政策，登高桥在乡村道路改建中被拆毁，所幸桥身、桥基得以保留下来。新中国成立后，玉林县人民政府沿着原来的通州路修建卖酒至蒲塘的县道公路。在登高桥原址建新桥时，保留了登高桥原来的桥基，桥身扩宽至4米，并在桥两边用红砖砌成围栏，很好地保留了登高桥的原貌。20世纪90年代末，政府采用钢筋水泥混凝土将桥面加固加宽。如今，从桥下仍可看到每个拱门中间原来铺设的4条花岗岩长石条。

古代玉林县城周边有多条古道

鬱陆古道是徐霞客出了鬱林县城前往水月岩所走的第二条玉林古道。玉林文史专家陈修海所撰《徐霞客鬱林行》一文描写得很详细：“过谷山村后，徐霞客在《徐霞客游记》中不再提及鬱林村落，但凭借他的记述，仍可知道他所走的路线：从豸堂岭北坡进入州珮村，出村后由北门（原玉州区法院处）入州城，经北门巷、巡道街（今锡昂中学前路段）至州署前，南转南门出州城，经南门口大塘西行至南街、南桥，选择平乐通州大道，经万石塘、良村、白象塘、上落大村、麻地社、龙岩（今龙珠湖）、龙塘（属陆川）至水月岩。”从这段描写，便可看出，徐霞客当年前往水月岩，是经过鬱陆古道的。鬱陆古道所建时间无考。1993年出版的《玉林市志》对这条古道有如是记载：“经南桥（云龙桥）、分界、马坡、米场至陆川，全程45公里，是通往广东廉江、湛江、雷州的必由之路。20世纪20年代，古道被陆鬱民办公路取代。”

之后，徐霞客经鬱北古道前往北流。2025-08-03，徐霞客在水月岩游玩了3天后，经鬼门关前往北流。他在《徐霞客游记》中这样记录：“鬼门关在北流十里，颠崖遂谷，两峰相对，路经其中，谚所谓‘鬼门关，十人去，九不还’。言多瘴也。”经鬼门关，即是走鬱北古道。此古道全程25公里，是连接北流河与南流江的必经之路。

鬱蒲古道如今已变成混凝土路。（资料图片）

除上述的鬱桂古道、鬱陆古道和鬱北古道3条古道外，玉林有名的古道还有鬱浦古道、鬱博古道、鬱贵古道和鬱蒲古道。其中，鬱浦古道路程最长，线路为：经西望桥、雅桥（1988年以前称鸦桥）、兴业县城、城隍、寨圩到浦北县城，全程110公里，20世纪20年代建成兴业至浦北的公路；鬱博古道路程相对较短，仅60公里，经南桥、船埠、新桥、沙田至博白县城，20世纪20年代建成从船埠经新桥、沙田至博白的鬱博民办公路；鬱贵古道则经西望桥、雅桥、兴业县城、桥圩至贵县（今贵港）县城，20世纪20年代沿古道建成贵兴鬱民办公路；而鬱蒲古道则是从鬱桂古道上的登高桥（党州大桥）到蒲塘，北上亦通现在的桂平，也是北方官员商旅经陆路南下的大道。清道光年间，由民间集资历经9年修筑成石板路，新中国成立后沿此道兴建了公路。